Články

Lehká letadla v nelehkém světě

2014-04-10T10:08:46Z

Jak jsem potkával Mariána

2014-01-12T19:32:26Z

V neděli 15.12.2013 nás opustil Marián Mečiar - zakládající člen Gryf klubu.

Autor a spoluautor Gryfa, SuperBlaníka L23, kluzáku L33 Sólo, Compakta, Classica, VM22, se podílel i na Skyboyi, Eurofoxi, UL Koale a následném Eurostaru, a z vedoucích pozic dával směr vývoji letounů v podnicích Let Kunovice, Inteco, Aerotechnik, Letov, Aero Vodochody, Aerospool sro, Gryf aircraft sro, Directfly - od původních ultralightů přez větroně k L610 až po Sharka.

Budeš nám chybět Mariáne.

Jak jsem potkával Mariána >>>

Certification proofs of MD3 Rider

2009-02-24T19:18:00Z

To collect all results from Certification proces of MD3 Rider, here is summarized all news information including some details :

AERO Friedrichshafen 2007

2007-04-27T01:00:00Z

Tento rok jste se na Friedrichshafenu mohli seznámit s projektem Shark vyvíjeným pro firmu COMP-LET, mohli jste si osahat kopyto jeho trupu, či sednout si do mock-upu jeho tandémové kabiny.

Oshkosh - EAA AirVenture 2005

2005-07-31T00:00:00Z

ATTENDANCE OF 700,000 FOR EAA AIRVENTURE 2005

More than 10,000 aircraft arrived at Wittman Regional Airport in Oshkosh. Total showplanes over the seven-day convention was 2,927, comprised of a record 1,267 homebuilts; 924 vintage aircraft; 386 warbirds; 196 ultralights; 130 seaplanes; and 24 rotorcraft. Commercial exhibitors on grounds numbered 789, many of whom reported record sales and/or activity.

Cielo e Volo - Ozzano 2005

2005-06-05T00:00:00Z

Na aerosalónu Cielo e Volo v Ozzanu poblíž Boloně bylo 4. a 5. června už možné spatřit šest Riderů - od upraveného prototypu až po letouny se sklápěcím křídlem či dvojitým ovládáním plynu. Přímo na stánku FLYITALIA s.r.l. se tak sešly tři Ridery v česko-italských barvách, ostatní parkovaly na odstavných plochách pro návštěvníky. Firma vystavovala současně i Dynamiky s pevným i zatahovacím podvozkem.

Pár postřehů z Ozzana 2004

2004-06-05T00:00:00Z

5. a 6. června 2004 se zájemci o ultralehké létání v Itálii sešli na letišti Ozzano (kousek od Boloně) . A diváci si skutečně mohli přijít na své. Ani tak ne co se týče nabídky nových typů letadel, jako letových ukázek : Při předvádění bylo zakázáno létat akrobacii - což v italském pojetí znamená “jen mírné zatáčky do 90°”. Po několika hodinách se nedodržovalo ani to, jako bonbĂłnek si můžete vzít UL akrobatický letoun C26 italského mistra v akrobacii Pino Cirimeleho který mi na dotaz proč si tam nedá výkonnější motor než Rotax 912 odpověděl, že “pak by to nebyl ultralight.” (www.avioportolano.it)

Kausa Let versus Ayres

2004-01-01T00:00:00Z

Ještě před nedávnem vypadalo zbytečné psát k situaci LETu cokoli - i když jsme často kroutili hlavami o 360. Snad je již pryč doba kdy se odborný tisk obával psát pravdu aby neuškodil českému leteckému průmyslu. Co kdyby se stal zázrak? Jenže on se nestal.

Projekty ze "šuplíku" - z pohledu projekce Letu Kunovice

1998-07-01T16:15:20Z

(přepis článku z Letectví + kosmonautika č. 6/1998)

Na světovém trhu už dávno neplatí jak, ale proč. Zkonstruovat nějaký výrobek na základě zadání, navrhnout jeho dimenze a v patřičné kvalitě a dostatečně levně jej vyrobit se totiž všude ve světě stalo samozřejmostí. Problémem je ale najít to správné zadání. Ostatně i každá příručka pro začínajícího manažera vám poví, že o úspěchu firmy se ve více než 70% rozhoduje v předvýrobních etapách. To nejcennější je totiž NÁPAD.

Starší články v Letectví + kosmonautika

1998-06-30T00:00:00Z

LK 18/1991
Jan Brskovský: GRYF - [rokdownload menuitem="62" downloaditem="24" direct_download="true"]PDF[/rokdownload] (1,53 MB)

LK 20/1985
Jaroslav Dostál, Jiří Vychopeň: Vývoj sportovních ultralehkých letounů I - [rokdownload menuitem="62" downloaditem="25" direct_download="true"]PDF[/rokdownload] (640 kB)

LK 21/1985
Jaroslav Dostál, Jiří Vychopeň: Vývoj sportovních ultralehkých letounů II - [rokdownload menuitem="62" downloaditem="26" direct_download="true"]PDF[/rokdownload] (540 kB)