Shazovací test

Náhodný obrázek

Obrázek měsíce

Jet Shark
© Gryf design

When 300km/hour is not enough, there are some ideas to create jet-powered aircraft using Shark design, so You could fly 400-500 km/hour according to used engine.

Price-induction jet looks nice for that purposes :
At Take Off Power, you can get up to 255daN, consuming 80kg/h of fuel for the DGEN 380 and 330daN with 100kg/h fuel consumption for the DGEN 390.

www.price-induction.com

of course - this kind of aircraft cannot be called Ultralight, although its empty weight could be very similar

Partneři

Organizace

Magazíny

Výstavy

Prodejci

GRYF magazine

News about Gryf and more...

Aktuální max. rychlosti letounu Shark

Se základními kryty kol hlavního podvozku, zatím bez krytů příďového podvozku a stále s vrtulí Woodcomp 3000 2W (podle woodcompu tahle vrtule není z jejich vrtulí "nejrychlejší") dnes 17.12.2009 Shark nalétl:

první let: 275/312 GPS = průměr 293,5
druhý let: 280/312 = 296
třetí let: 275/314 = 294,5
průměr: 293,5/296/294,5 = 294,7 km/h

Gryfair.cz

GRYF magazín

Novinky

Shazovací test

Počasí v ČR

In-počasí

Shazovací test

Napsal uživatel Jaroslav Dostál

Úterý, 23 Listopad 2004 00:00

23.11. 2004 byl proveden shazovací test letounu MD3 Rider podle předpisů UL2/2 a Německého LTF. Poté co byl proveden shoz odpovídající hmotnosti 480kg bez jakýchkoliv deformací, zkouška byla opakována z výšky odpovídající 120% zvětšení přistávací hmotnosti letounu.

Poté byly objeveny malé trhlinky na pravé laminátové pružině, ale funkčnost podvozku zůstala zachována a nebyly zjištěny žádné deformace primární konstrukce letounu. Výsledky tak mohou být použity pro krajiny s požadavkem vyšší přistávací hmotnosti - jako např. Kanada.