Jak jsem potkával Mariána

Náhodný obrázek

Obrázek měsíce

Jet Shark
© Gryf design

When 300km/hour is not enough, there are some ideas to create jet-powered aircraft using Shark design, so You could fly 400-500 km/hour according to used engine.

Price-induction jet looks nice for that purposes :
At Take Off Power, you can get up to 255daN, consuming 80kg/h of fuel for the DGEN 380 and 330daN with 100kg/h fuel consumption for the DGEN 390.

www.price-induction.com

of course - this kind of aircraft cannot be called Ultralight, although its empty weight could be very similar

Partneři

Organizace

Magazíny

Výstavy

Prodejci

GRYF magazine

News about Gryf and more...

Aktuální max. rychlosti letounu Shark

Se základními kryty kol hlavního podvozku, zatím bez krytů příďového podvozku a stále s vrtulí Woodcomp 3000 2W (podle woodcompu tahle vrtule není z jejich vrtulí "nejrychlejší") dnes 17.12.2009 Shark nalétl:

první let: 275/312 GPS = průměr 293,5
druhý let: 280/312 = 296
třetí let: 275/314 = 294,5
průměr: 293,5/296/294,5 = 294,7 km/h

Gryfair.cz

GRYF magazín

Články

Jak jsem potkával Mariána

Počasí v ČR

In-počasí

Jak jsem potkával Mariána

Napsal uživatel Administrator

Neděle, 12 Leden 2014 19:32

Airshow Praha 2009

V neděli 15.12.2013 nás opustil Marián Mečiar - zakládající člen Gryf klubu.

Autor a spoluautor Gryfa, SuperBlaníka L23, kluzáku L33 Sólo, Compakta, Classica, VM22, se podílel i na Skyboyi, Eurofoxi, UL Koale a následném Eurostaru, a z vedoucích pozic dával směr vývoji letounů v podnicích Let Kunovice, Inteco, Aerotechnik, Letov, Aero Vodochody, Aerospool sro, Gryf aircraft sro, Directfly - od původních ultralightů přez větroně k L610 až po Sharka.

Budeš nám chybět Mariáne.

Jak jsem potkával Mariána >>>