PILOT 8/2006: Jak se létá s letounem MD-3 Rider

Random Picture

Monthly Picture

Jet Shark
© Gryf design

When 300km/hour is not enough, there are some ideas to create jet-powered aircraft using Shark design, so You could fly 400-500 km/hour according to used engine.

Price-induction jet looks nice for that purposes :
At Take Off Power, you can get up to 255daN, consuming 80kg/h of fuel for the DGEN 380 and 330daN with 100kg/h fuel consumption for the DGEN 390.

www.price-induction.com

of course - this kind of aircraft cannot be called Ultralight, although its empty weight could be very similar

Partners

Organizations

Magazines

Airshows

Dealers

GRYF magazine

News about Gryf and more...

information about Shark first prototype max speeds

20th December 2009, Shark prototype OK - OUR 01 reached with propeller Woodcomp 3000 2W :

first flight: 275/312 GPS = average 293,5
second flight: 280/312 = 296
thirdt flight: 275/314 = 294,5
average : 293,5/296/294,5 = 294,7 km/hour

( Shark.aero sro information from test flights in Senica airport )

Gryfair.cz

GRYF magazine

Written about us

PILOT 8/2006: Jak se létá s letounem MD-3 Rider

Weather in Czechia

In-počasí

PILOT 8/2006: Jak se létá s letounem MD-3 Rider

Written by Jaroslav Dostál

Thursday, 28 September 2006 11:55

Díky přímo řízenému příčovému podvozku nečiní pojíždění po zemi žádné potíže, musíme jen respektovat výše položené těžiště hornopošníku a přizpůsobit rychlost pojíždění stavu plochy. Ovládání plynu je v základní verzi tahovou šroubovací vzpěrou, takže lze jednoduše a plynule nastavit potřebné otáčky, abychom nemuseli bojovat brzděním proti tahu vrtule. Brzdění je nicméně jednoduché centrální ruční pákou mezi piloty.
V rámci kontrolních úkonů před bezpostředním vzletem můžeme využít fixovanou polohu parkovací brzdy a v klidu zkontrolovat vše potřebné...