Dnes jsem obdrželi první fotky nově vyrobeného letounu MD3 Rider ve výrobních prostorách italské firmy Eurocharter /  Next-Aircraft na letišti ve  Vogheře.

(obrázky Eurocharter srl. - Next Aircraft)

Minulý týden dostal Gryf P27 konečně větší nádrž pro cross-country lety - a k tomu i finálnější vzhled.

Teď ještě pár lekcí pilotáže ... abych se nebál si zaletět někam dál.

Friday morning, I received some lessons how to fly with our new baby Gryf P27 - after change of fuel tank - able to cover true cross-country flight needs.

Although with old-style fabric covered tail, feeling from copter-like canopy is really great.

Dnes Shark úspěšně absolvoval finální pevnostní zkoušky křídla a trupu pod dohledem presidenta LAA  Jana Brskovského, hlavních inspektorů Václava Chvály a Petra Chvojky - a za asistence německého dealera Petera Kuhna a hlavního technika  DAeC Michaela Baetze. Zkoušky byly dokončeny jak pro  UL zatížení podle českých a německých předpisů (MTOW 472,5 kg) , tak zároveň pro vyšší zatížení 600kg MTOW LSA / ELSA

(obrázky Jan Brskovký - president LAA)

Nadšení Mario Costy poté co mu  Bohuš předvedl  Skystera za letu

Italská firma Eurocharte s.r.l / Next Aircraft , vlastnící momentálně práva na výrobu MD3 Ridera , projevila zájem o vývoj  Gryfa P27 pro jejich firmu - jako druhý letoun v rodině, ideální pro kity...

Gryf P27 s celokovovým ocasem byl připraven jako ideální kombinace UL (472,5kg MTOW) a amerického LSA (600kg MTOW) bez jakékoliv změny. Prázdná hmotnost může být pod  300kg, payload ("platící zatížení") přes 300 kg  !!!

Podíváte-li se na kategorii microlight v tabulce světových rekordů , naleznete na webu FAI 4 rekordy Sharka před potvrzením ...